Den eskalerende sikkerhetssituasjonen i Midtøsten påvirker nå både sjø- og lufttransport til og fra regionen. Flere rederier og flyselskaper har iverksatt tiltak som medfører lengre transittider, redusert kapasitet og økte kostnader.
Sjøtransport
Flere ledende rederier har gjort endringer i sine seilingsopplegg:
- MSC har midlertidig stoppet nye bookinger til Midtøsten.
- CMA CGM har stanset transitt gjennom Suezkanalen og omruter fartøy via Kapp det gode håp. Det er samtidig innført et Emergency Conflict Surcharge på USD 2 000 (20’), USD 3 000 (40’) og USD 4 000 (reefer) for last til Persiabukta og Rødehavsregionen.
- Maersk omdirigerer aktuelle seilinger rundt Afrika.
- Hapag-Lloyd har justert seilingsplaner og varsler forsinkelser og endringer i omlastingsmønster.
- COSCO Shipping Holdings har instruert fartøy som allerede befinner seg i Persiabukta om å søke trygt farvann eller ankre opp, og har stanset transitt gjennom Hormuzstredet.
Flere alvorlige hendelser i området, blant annet i Hormuzstredet og ved havnen i Jebel Ali, har ført til at de fleste containerrederier nå reduserer eller stopper transitt gjennom risikoområdene.
Forventede konsekvenser:
- Lengre transittider som følge av omruting
- Omlasting av Gulf-destinert last i alternative havner
- Økt risiko for kapasitetsutfordringer og kø i sentrale omlastingshavner
- Rask økning i spotrater til Persiabukta og Rødehavet, med mulige ringvirkninger globalt
Flytransport
Også luftfarten påvirkes av situasjonen:
- Flere flyselskaper unngår nå luftrom over deler av Iran, Irak og omkringliggende områder.
- Enkelte selskaper har midlertidig redusert eller stanset flygninger til utsatte destinasjoner.
- Omdirigeringer gir lengre flyruter og økte drivstoffkostnader.
Blant selskaper som i perioder har redusert eller midlertidig stanset trafikk til deler av regionen er Emirates Airlines, Qatar Airways, Etihad Airways, Lufthansa Group, Air France-KLM, British Airways, United Airlines og Delta Air Lines, i tillegg til at flere asiatiske og regionale aktører har justert sine ruteopplegg.
Forventede konsekvenser:
- Noe lengre transittider på enkelte ruter mellom Europa og Asia
- Redusert belly-kapasitet ved kansellering av passasjerfly
- Økt etterspørsel etter rene fraktfly
- Potensiell økning i spotrater for flyfrakt
Situasjonen er dynamisk og kan endre seg raskt. Vi følger utviklingen tett og holder våre kunder løpende oppdatert.
Har dere forsendelser til eller fra berørte områder, anbefaler vi å ta kontakt med oss for en konkret vurdering av alternativer, kapasitet og kostnadsbilde.
Kontaktperson:
Jannike Cappelen, Department Manager International
Send e-post
Merk: Illustrert bilde er AI-generert
